惠深同城化发展借轨道交通提速
“轨道物业是集轨道交通投资、建设、运营和沿线物业开发于一体的综合开发模式，具有协同发展效应。”日前在惠州举行的“论道轨道交通，对话城市发展”论坛上，服务香港地铁18年之久的港铁专家麦为明表示，结合深惠轨道交通的接驳势头，地铁延伸，城际融合，再加上深圳“东进”，惠州将快步纳入区域大都市圈，从而带动城市的经济发展。今年以来，深圳地铁三期线路陆续开通运营，深惠城际、赣深高铁等轨道线路也先后获批动工，临深的惠州作为接驳城市迎来轨道物业的快速发展周期。麦为明介绍，当前中国已有27个城市建设地铁，总线路加起来有100条、2083个车站，每年度总人流量138亿人次，一个地铁站每年平均人流量能达到660万人次。
“这就是轨道交通物业的机会。”麦为明说，不单是地铁线，城际轨道、高铁线路和站点也是如此，带来足够的人员流量，也就意味着足够的发展商机。
根据惠州当前已经发布的轨道交通规划，随着赣深高铁和广汕高铁落地，惠州5年内将拥有9个高铁站点。另外，深惠、莞惠城际以及深圳14号线地铁延伸线等，惠州已然进入到轨道物业发展周期。
麦为明表示，惠州深圳两个城市间不断完善的交通变化将推动深圳“东进战略”的深化。他介绍，东进战略本身是深圳为了改变城市西强东弱格局、缓解用地荒局面的发展战略，是深圳自己的事，但由于其城市人口容量和产业规模的外溢需求，这给临深城市带来发展良机。
“多元化的轨道交通接驳让外溢需求跟随轨道线路有效深入到惠州。”麦为明直言，深圳的人口、产业外溢需求和惠州的城市属性是互补和协调的，轨道交通将两城间的物理距离无限拉近，将带来同城化状态下的人口产业再分配，实现大都市圈范围内的城市组团分工。
来源：南方日报
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