太子湾邮轮母港昨日启动 首航1500余乘客“尝鲜”
“处女星号”里有些啥？“处女星号”有13层，共计935间客房，九种房型可供选择，露台海景客房以上还每间配有一个小阳台，可以一览无敌海景。在12层甲板上设置了大型的露天泳池、酒吧和100米巨型滑水梯。
不用绕道香港，深圳人从昨日始就能从家门口乘坐邮轮环游世界啦。昨日下午，随着丽星邮轮“处女星号”载着15 0 0多名乘客在太子湾启航驶往越南，深圳的邮轮时代也正式揭幕。据悉，太子湾邮轮母港将与香港启德码头、广州南沙港形成珠三角邮轮经济带，华南地区的邮轮航线将更加丰富。
处女星号首推“由你做主”玩法
深圳太子湾邮轮母港作为招商蛇口首个全资拥有的邮轮母港项目，是目前国内唯一可以停靠世界上最大的22万吨级邮轮的世界级邮轮码头。丽星邮轮将目前华南区最受欢迎的邮轮“处女星号”调配至深圳太子湾以太子湾作为母港，面向深圳游客，在此次首航首推“全新自由 由你做主”的邮轮旅游概念，每位旅客每晚可获得一定的消费额，可以自主安排船上所有餐饮、娱乐、零售、美容及按摩以及岸上观光体验等服务，全程自主自由。
记者在首航现场看到，“处女星号”有13层，共计935间客房，九种房型可供选择，露台海景客房以上还每间配有一个小阳台，可以一览无敌海景。此外，船上还备有多元化的休闲娱乐设施，比如各类按摩服务、健身室、蒸汽室、K T V房，迷你高尔夫球场、发型屋，甚至还有楼高两层的歌剧院以及随时购的大型免税店。在12层甲板上设置了大型的露天泳池、酒吧和100米巨型滑水梯，不少游客刚一登船，就迫不及待换上了泳衣在池中嬉戏。船上的餐饮也非常丰富，包含中菜、西餐、日本菜、马来西亚美食等。
据了解，目前丽星邮轮在深圳主要开通了两条航线。一条是首航的从深圳出发、前往越南胡志明市、芽庄的线路，6天5晚均价是2999元/人起，逢周三、周五和周日出发；另一条是从深圳出发前往香港的周末邮轮体验航线，逢周五出发，均价1099元/起。据透露明年“处女星号”将新增岘港和下龙湾两大目的地，丽星还将开通深圳出发至日本的航线。此外，为了让深圳市民更好地感受邮轮的魅力，丽星邮轮将于本月25日举办公众招募开放日，届时将从报名市民中随机抽取出400名亲临参观“处女星号”。
珠三角邮轮经济带形成
记者了解到，从上月31日深圳太子湾邮轮母港(蛇口邮轮中心)正式启用后，就承担了原蛇口客运码头的水上客运业务，而昨日太子湾国际邮轮母港开港后，将集“海、陆、空、铁”于一体，成为深圳市水上客运中心，不仅将承担深圳往返香港、澳门、珠海的水上交通业务，同时还提供环游世界的邮轮出行服务。
昨日在首航仪式现场，深圳市交委相关负责人表示，此前深圳港作为世界三大集装箱港口已在国际上广为人知，太子湾邮轮母港的启用还将让世界知道深圳也有国际化的邮轮母港。“邮轮经济在中国是新兴产业，今天的首航让深圳人在家门口就可以乘坐邮轮环游世界，为珠三角市民提供了新的出行和接受境外文化的方式。未来邮轮加深圳加港澳，必将是一个巨大的新兴产业。而深圳市政府也将在口岸服务、码头服务、物流配套等各方面做好支持、完善和配合，打造邮轮旅游综合体”。
据悉，本月12日，国家旅游局批复同意的在深圳蛇口太子湾区域设立的“中国邮轮旅游发展实验区”揭牌，该实验区将打造华南区现代化的邮轮母港和邮轮经济圈。国家旅游局副局长李世宏表示，目前国家旅游局正在牵头编制《全国邮轮旅游发展总体规划》，初步提出“五群一带”邮轮旅游发展总体格局，以粤港澳为重点和辐射中心的珠三角邮轮旅游港口群就是其中之一。太子湾邮轮母港与香港启德码头、广州南沙港将形成珠三角邮轮经济带，华南地区的邮轮航线将更加丰富。
豪华邮轮如何发展？
邮轮管理等方面存在空白和缺陷创新是解决之道
内地与港澳邮轮旅游合作发展大会上，有学者指出内地邮轮处于起步阶段，存在诸多问题，提出需要从制度、旅游市场及产品三方面创新
“我国有良好邮轮产业发展基础，但是目前仍然是处于一个培育、起步阶段，在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮市场机制等方面还存在空白和缺陷，对地方经济的带动作用尚未完全显现，且面临着一系列亟待解决的问题。”昨日，在蛇口希尔顿酒店召开的内地与港澳邮轮旅游合作发展大会上，亚洲邮轮学院理事会理事长、上海海事大学前副校长肖家宝直陈目前我国邮轮产业发展存在的问题，并提出唯有通过管理制度、邮轮旅游市场以及邮轮产品等多维度创新才能根本解决行业面临的问题，方能使内地游轮产业走上健康发展之路。
深圳四年后150万人选择邮轮游
11月12日，深圳蛇口太子湾邮轮母港开港，标志着深圳正式进入邮轮旅游时代。
2006年，上海开设邮轮始发港，中国邮轮产业从此起步。此后，我们国家邮轮旅游规模迅速发展。年增长速度达到平均30%以上，成为全球邮轮市场增长速度最快的国家，并成为亚洲邮轮市场主力军，我国邮轮旅游进入了产业井喷式发展阶段。
根据国家旅游局的统计，2015年，我国大连、天津等十大邮轮港共接待邮轮629艘次，同比增长35%，邮轮游客出入境248万人次，同比增长44%，其中以中国游客为主的母港航事出境222万人次，同比增长50%。市场规模已占亚太邮轮旅游市场半壁江山。嘉年华、皇家加勒比、云顶、地中海等五大国际邮轮集团全部进军中国邮轮市场。
机构预测，2020年，中国将成为亚太地区最具活力和最大规模的邮轮市场，届时，深圳出入境邮轮旅游游客或可达到150万人次。
而根据国际邮轮协会统计，在过去20年间，全球邮轮旅客数量保持稳定增长，复合增长率7%左右。预计今年全球将达到2400万人次。特别是中国市场发展更为迅猛，未来发展前景被普遍看好。
创新才能破解发展难题
邮轮产业发展势头看似喜人，但其背后亦有隐忧。
亚洲邮轮学院理事会理事长、上海海事大学前副校长肖家宝指出，我国目前在邮轮管理方面尤其是本土邮轮公司的管理经验几乎为零、全国性的邮轮产业规划尚未出台，且最为核心的邮轮制造业同样是空白，而一窝蜂建邮轮母港现象严重、尚未形成自己的邮轮船队、邮轮文化以及邮轮品牌，都是目前存在的较为突出的问题。邮轮产业对地方经济的带动作用并未完全显现。
而在12日太子湾邮轮母港开港仪式后的记者招待会上，中国港口协会的常务副会长陈英明也坦承，在我国现有的十座邮轮码头里，真正盈利的只有上海吴淞口。
对此，肖家宝提出从三个方面进行创新，才是解决问题的根本之道。一是制度创新。政府有关部门应通过改革形成一套新的对邮轮产业新的管理制度，特别是对涉及邮轮建造、邮轮船舶购置环节的财税以及现行对我们邮轮船舶管理的一些制度要进行相应的改革。包括船龄限制、船员国籍派遣配套比例以及邮轮船籍入籍问题，政府有关部门要慎重考虑。
二是邮轮旅游市场创新。应当重视访问港邮轮，并引导邮轮游客体验和适应邮轮生活方式，逐步释放邮轮市场需求。
三是邮轮产品创新。包括新航线以及新的船型，目前，邮轮产业的发展已经上升到国家战略层面，国家也发布了一系列产业扶持政策来明确提出要透过邮轮建造的技术、要加快实行邮轮自主设计建造，推动国内有实力的船舶建造企业跟外国邮轮公司在设计建造方面的商务合作。“首先要在沿海邮轮建造方面率先突破，尽快实现邮轮首只船突破，一旦有了自主船舶，新航线就会更加丰富。”
对此，招商局蛇口工业区股份有限公司董事总经理许永军也表示，将积极探索邮轮产业体制机制创新，发挥自贸区和邮轮实验区的双区叠加优势，在邮轮产业政策体系、母港建设管理能力、邮轮产业服务质量、邮轮服务力量培育、邮轮经济产出水平提升等相关重点领域，加强研究、探索实践。
除创新之外，许永军同时表示，还将不断提升邮轮母港运营管理能力，并加快推进太子湾综合开发，努力实现邮轮母港功能复合化，充分利用深圳发展邮轮、游艇经济的区位交通、基础设施、旅游资源等优势，通过船、港、城、游、购、娱联动发展，探索“前港中区后城”的发展模式，成为华南地区邮轮、游艇门户港和连接港澳、面向世界的国际知名邮轮母港。并在国家“一带一路”战略指引下，依托招商局港口布局优势，与国内外邮轮城市建立联盟机制，尤其是共同推进亚洲与周边港口之间的互动。在码头管理、邮轮产品、绿色推荐、低碳港口建设等方面加强交流与合作，实现更广泛的合作共赢。
豪华邮轮如何“火拼”？
本土豪华邮轮比拼“无形的奢侈”
本土豪华邮轮除了在硬件设施上竞争外，私人个性定制服务成为品牌竞争点
当邮轮行业提出“本土豪华邮轮”概念时，多数人对其“豪华性”相当陌生。蛇口太子湾邮轮母港在本月开放运营后，这种度假方式势必会逐步渗透这座城，而中西方的邮轮公司也正是看到了“本土豪华邮轮品牌”在这里的空缺，近一两年大力升级了传统的邮轮项目，而所谓“豪华”，除去超越星级酒店的硬件配置外，更多体现在“无形的奢华”———更私人化、个性化的服务定制，这也是当下深圳几大受欢迎的邮轮品牌的主要竞争点。
硬件设施
部分邮轮硬件设施超越五星酒店
在深圳有一点认知度的邮轮例如丽星、歌诗达等，并不以“豪华”著称，在多年前这些邮轮担负的是启蒙式的作用，让深圳人了解和尝试邮轮这样的方式出行。
而近一两年这种局面有所改变，前期的培育以及城市消费能力的提升，邮轮企业发现市场对更高级的邮轮服务有了需求，比如星梦邮轮、皇家加勒比邮轮、银影邮轮等不再一味以价格作为宣传点，“豪华”被更多地提及。
相比过去大众型的邮轮，这些豪华型邮轮在硬件的设置上就比较有说服力，总体来说这一级别的邮轮在硬件上已经超越了不少陆上五星级酒店。舱内的陈设家具不少都采用欧美名牌，甚至连床单和洗浴用品也一定要求奢侈品级别的品牌。
比如在本月13日首航的星梦邮轮上，其寝具和床单，使用的是意大利具有150年历史的品牌Frette，不少星级酒店，例如巴黎的利兹卡尔顿酒店和纽约的plaza酒店都使用这一品牌。洗浴用品E T R O同样是意大利的一线奢侈品的主线产品，和爱马仕属同一级别。现代化的硬件则有每间套房智能平板电脑和胶囊咖啡机。
软件服务
提供私人定制“管家服务”
如果说硬件是基本，那么服务的软实力上的较量则是目前不同品牌的豪华游轮竞争的核心。例如云顶星梦号和皇家加勒比的量子号都提出了“管家服务”，这些词一下就会让人想到如“唐顿庄园”一样的欧式服务，事实上也的确如此，星梦的总裁T hatcher Brow n告诉南都记者，进餐和待客礼仪、肢体语言、餐饮和品酒学问等等都是管家该具备的基本素质，他们24小时静候左右，一方面帮助旅客预定打点行程，另一方面是更具体的服务，你想在甲板上跑步，管家可以给你绘制一张跑步线路图。
为此星梦邮轮在苏州甚至有一家训练管家学院，他们一度还聘请芭蕾舞老师为船员提供仪态训练。同时，文化导师会为大家讲解不同文化之间的差异，这样才能接待不同文化背景的旅客。而星梦邮轮作为广东出发的邮轮，管家们的普通话和粤语都没有问题。
娱乐项目
知名夜店、电视秀将与邮轮合作
邮轮行业开始更重视潮流和年轻的娱乐喜好。过去有一种说法是邮轮更适合老年人出行，这样的局面随着本土豪华邮轮品牌的出现而在改变。不少邮轮引入夜店和真人秀节目。T hatcher B row n透露，新加坡知名夜店Zouk将会进驻星梦邮轮，它经常被评为国际最受欢迎俱乐部排行榜前十名。T hatcherB row n透露上海卫视的电视节目中国达人秀也会和邮轮合作。
竞争升级
豪华邮轮从产业链上游就展开竞争
市场空白是巨大的吸引力，也是行业竞争加剧的原因，中西方的邮轮公司都看好中国市场，珠三角，尤其是拥有22万吨吞吐量的邮轮母港的深圳，更成为竞争前沿。然而本土豪华邮轮的竞争并没有局限于此，它正向产业链上游发展。
2015年云顶香港以总额2.306亿欧元完成收购德国船厂N ordicY ards位于德国维斯马、瓦纳慕德和施特拉尔松德的三间船厂。这次收购使云顶拥有核心的专业造船技术、人才、产能及大型有盖船坞，配合集团旗下三大邮轮品牌的全球拓展计划。云顶香港创始总裁及首席执行官区福耀告诉南都记者现在大多以中国为母港的邮轮主要面向大众化市场，只有少数高端邮轮偶尔航运于此，基本上是季度运营而非长久进驻。亚洲占国际邮轮市场份额每年递增，中国市场更是增长的主要动力，市场竞争随即而至。对于亚洲旅客来说，最受欢迎的活动是参观著名景点及深度文化体验。星梦邮轮第二艘豪华邮轮“世界梦号”计划明年11月起航，深圳将是其中一个母港。
云顶星梦号的“管家服务”
进餐和作客礼仪、餐饮和品酒等都是云顶星梦号管家该具备的基本素质，他们24小时静候左右，一方面帮助旅客预定打点行程，另一方面提供更具体的服务，你想在甲板上跑步，管家可以给你绘制一张跑步线路图。而星梦邮轮作为广东出发的邮轮，管家们的普通话和粤语都没有问题。
来源：南方都市报
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