在大亚湾开车，请注意了！
在没有开上车之前，对开车还是蛮有期待的，实际上自己对车并不是特别热衷，其实就是当作一种生活、工作的交通工具吧，或者说“生产工具”吧，我其实对地铁更喜欢和大爱有地铁的城市，可惜惠州还没有地铁，期望快速完善大亚湾地铁进程。在经过这几天的行车体会，确实是一种不一样的体验，相比开小电动车，“铁包皮”而不是“皮包铁”的安全感是一大不一样的体验，但经过这种初期而短暂的安全感过后，才意识到驾驶汽车并不会是绝对的安全感，而只能是不断的提高安全意识行为而降低风险
因为下午就体验了非常不安全真实情况，大概描述是：在最近阴雨绵绵的路况下，在接近掉头的时候，非常多而速度非常快的车流下，自己因为要掉头，必须变过3个车道到最左车道，我符合行车规范的步骤情况下变道，我发现，几乎很少车辆会主动看到我变道示意灯后会进行合理的减速让道，而是加速行驶，特别是接连几辆大货车经过更是加速和狂按喇叭横冲过去，而这钟危险情况回想会后怕
因为我记得当时的安全距离只有那么一点点，偏差一点，几乎就会被高速的几辆货车撞到，后果不堪设想。而在下午下班高峰期，也体验了一下大塞车和不良气候路况的消极体验；之前自己做过小研究，当气候变化或者天气恶略时，城市社会的事故会明显增多，这可以用大数据说明，手机信息事故推送统计量，而现实中也是如此，这两天在路上见到的小事故小碰撞明显多于平时，已经见过4起碰撞事故，昨晚亲眼目睹一例事故，幸好没有人员伤亡；
在用科学进行理性分析会得到一种非常令人警惕的结果，我发现，大多数机动车的驾驶员不是用理性在驾驶，而是用情绪在驾驶，这解释了为什么在信息发达的现在，总是那么多的交通事故，而且重大交通事故的比例非常大，这是一个非常无奈但非常现实的问题，
就一天气候情况差的“考察”下，我发现，处在机动车没有被雨淋到的驾驶员的情绪比开电动车的人还要焦虑，这需要用心理学技术去洞悉，其实简单的一个成语可以解释“当局者迷，旁观者清”，这实际上也是一种从众心理。
社会的文明进化是逐渐趋向于理性社会的，而我国正处于这样一个阶段，而理性社会需要科技和道德的相互影响而逐渐演变形成，这解释了为什么我们的社会被称作“转型期的社会”，一个重大的要素就是“理性”，而理性社会的一个重要现象就是高度法治社会，法治的一个重要作用就是用来约束人性的不足的，就像下午，天气不好下雨，许多车辆比平时更加“见缝插针”，路况明明很危险还是有很多车辆横冲直插，非常非常危险，而会发现，几乎每个城市最近一两年都在做的事就是，完善交通基础设施和科技交通管理系统的完善，这是科技和法治用来约束人性不足的体现，
从驾驶的一面看社会人性的一面，就已经这么复杂和无奈，何况社会的其他方方面面；道路千万条，安全第一条，行车不规范，情人两行泪，且行且珍惜。
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