终于来了！惠州南站交通枢纽批复
本帖最后由 千城 于 2022-11-1 19:06 编辑备受关注的惠州南站综合交通枢纽，发改批复了。
近日，惠阳区发展和改革局下达两份关于深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可行性研究报告批复文件。
根据公告显示，涉及一期工程、涉铁工程两大工程，总投资约48亿元。
|来源：惠阳区发展和改革局
作为惠州交通“十四五”规划的重点项目，如今项目得到发改批复，也意味着，惠州南站改造已提升上日程，惠州第三大综合交通枢纽终于要来了。
接下来，一起来看看。
01
一期工程投资约46亿，涉及地面工程、地下空间建设一期工程项目估算总投资464224.46万元，其中工程费350057.40万元、工程建设其他费用66784.72万元(含建设用地费23283.99万元)、预备费19990.71万元、建设期贷款利息27391.63万元。
项目建设资金积极争取上级资金支持，除上级补助资金外，不足部分由惠阳区财政承担。
|部分估算表
根据公告，一期工程内容包括地面工程、地下空间及配套市政道路。
🚩一期工程包含以下内容：(一)广场地面工程，建设规模约66000㎡，包括广场景观工程、室外给排水、广场照明工程等。
(二)地下空间及地面配套设施，建设规模约264700㎡。
包括换乘空间、交通配套服务、物业开发等，建设规模约70700㎡；地下车库(含枢纽配套车位、上盖物业配建车位、网约车上下客区)，建设规模约162000㎡，共地下三层；交通接驳设施(含出租车场站、公交车场站)，建设规模约32000㎡。
(三)配套市政道路，建设规模约131114㎡：为满足近期枢纽开通运营的交通进出需求，需建设的部分市政道路，包括南站东路、南站西路。
02涉铁工程投资约2亿，涉及惠州南站城市客厅建设
涉铁工程估算总投资20558.82万元，其中工程费15667.00万元、工程建设其他费用2783.73万元、预备费922.54万元、建设期贷款利息1185.55万元。
项目建设积极争取上级资金支持，除上级补助资金外，不足部分由惠阳区财政承担。
部分估算表
涉铁工程包括城市客厅，位于深汕地下站房上方，为室外开放空间，投影面积约17000㎡，展开面积约20000㎡，建设内容主要包括建筑、结构、电力等。
城市客厅投影范围内的广场景观(含给排水)、广播、导向等工程与集散广场一起，纳入一期工程范围。
03
铁四院中标，惠州南站改造效果图已流出早在今年6月，铁四院牵头中标深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究项目，惠州南站改造效果图首次披露。
|惠州南站综合交通枢纽示意图
惠州南站为沿海通道厦深铁路与深汕铁路的中间站，规划引入惠州地铁1号线与深圳地铁14号线、惠大铁路电气化改造，使之成为惠州市轨道交通引入最多的枢纽，与深圳联系最紧密的枢纽。
同时，惠州南站还是惠州市第一个既有高铁站扩建枢纽，第一个地下高铁枢纽。
|惠州南站综合交通枢纽部分效果图
那么，未来的惠州南站，规模如何呢？04惠州南站未来车场规模达5台11线
根据深圳地铁集团发布的《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》，惠州南站将新建一处2台4线的地下站，新建站房面积将达6.47万㎡，最高聚集人数2000人。
也就是说，结合目前惠州南站的车场规模3台7线，未来将达到5台11线的车场规模。
此外，深汕高铁惠州段同样被纳入惠州市轨道交通“十四五”规划的重点新建项目。
设计时速350公里/小时，建设里程56公里，设站数2个，预计2023年动工，总投资68亿元，十四五计划投资40亿元。
而深汕高铁也是惠州第三条连接深圳的高铁，已于2021年开工，预计2025年建成。
深汕高铁新建正线全长125.486km，其中深圳市区段52.538km，惠州段56.065km，深汕合作区段16.883km。
项目起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入 后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾。
|深汕铁路线路图
全线设西丽站、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共6个车站，其中西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，深圳坪山站和深汕站为高架站。
|惠州南站实景图
不难发现，待深汕高铁建成投用后，加上现有的厦深铁路，届时惠州南站前往深圳、深汕等地的班次将增多，进一步缩小东西区域联系时间距离，更加便利市民的出行。
不仅如此，在小编看来，随着惠州南站的改造，即惠州第三大综合交通枢纽建成投用后，将为惠湾新一轮的城市发展提供支撑和服务。更多大亚湾信息关注大亚湾楼市
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