事关深惠两地居民!深圳这条地铁线规划公式,交通出行将再提速......
本帖最后由 千城 于 2023-11-14 19:31 编辑11月10日,深圳市规划和自然资源局公示《深圳市城市轨道交通19号线交通详细规划(南塘围至聚龙段)》(草案)。19号线南塘围至聚龙段(下称“19号线一期”)穿越坪山区,对比本次规划与较早前环评的公示信息,可发现其线路稍有延长,走向有所调整。
根据草案,19号线是深圳东部的普速线路,主要承担龙岗坪山组团内部交通联系功能。线路起于四联,由碧岭进入坪山,终至沙田北,途经龙岗、坪山2个行政区,联系横岗、碧岭、坪山中心区、聚龙、坪山高新区、坑梓等片区。(▲深圳地铁19号线站位图)
草案披露,19号线一期线路长约14.8公里,全线采用地下敷设方式,主要沿坪山区同富路、振碧路、兰竹西路、金牛路、锦绣中路等通道布设。线路最高运行速度为每小时80公里,采用A型车4辆编组。
“我每天都要坐公交车到深圳龙岗上班,很希望深圳和惠州再多一些交通互联,我们出行也能更加方便。”,对于每天都要过“双城生活”的人,这是许多深莞两地甚至深惠两地市民的共同期望。
今年8月2日,惠州市人民政府关于印发惠州市综合立体交通网规划(2022-2035年)的通知,其中提到惠州城市轨道网将深度对接深圳,其中包括深圳地铁8号线、14号线、16号线、19号线、21号线延伸线,实现惠州与深圳的快速交通联系,推动深圳都市圈交通运输协同发展提速。此外,深圳第二机场、沪(深)广高速磁悬浮等内容同样在《规划》中提及。
构建深莞惠“半小时 ”通勤圈
形成“一环一联”城际铁路网
《规划》展望,到2035年,惠州市综合立体交通网实体线网总规模合计约1.85万公里,其中由干线铁路、城际铁路、高速公路组成的快速网约2300公里,由骨干快速路、普通国省道、干线航道网、油气管道 网组成的干线网约4000公里,由农村公路、城市轨道、铁路专用线组成的基础网约1.24万公里。
深度连深,在《规划》里着墨颇多。根据《规划》,届时惠州市将形成 “30123”出行交通圈。即惠州市市区与主要组团、周边地市30分钟通达,与深圳等湾区核心城市、粤东主要城市1小时通达,与粤西、粤北城市 2小时通达,与国内主要城市3小时通达。
《规划》指出,西向配合深圳东进战略,增强广惠、莞惠、深惠协同发展,构建深莞惠“半小时 ”通勤圈,促进深莞惠经济圈基本运输服务均等化。
强化都市圈城际铁路互联互通,尤为亮眼。根据《规划》,惠州城市轨道网将深度对接深圳,由城市轨道1号、2号、3号线,深圳8号线、14号线、16号线、19号线、21号线延伸线,东莞4号线延伸线组成,总里程195公里。
(▲与在建、规划线路接驳情况)
19号线一期规划12座车站,包括南塘围、坪山人民医院、汤坑、锦龙、新围、宝山、新和、坪山剧院、坪山中心、燕子岭、南布、聚龙。线路与轨道网络多条线路衔接换乘,共有4座换乘车站,其中,锦龙站、坪山中心站均与14号线换乘,新和站与16号线换乘,聚龙站与深大城际换乘。
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