惠州地铁1号线走向规划市民提出优化建议

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原作者: 张峰来自: 南方都市报收藏分享邀请

去年12月份，惠州市住建局发布《惠州市城市轨道交通线网规划》公示城市近远期的城市轨道网线布局，其中，在近期内将组织实施的轨道1、2号线一期工程。今年初，市委书记、市人大常委会主任陈奕威在与市民进行网络交流时透露：争取惠州地铁1号线年内动工建设。但争议也同时产生，在具体的线路走向上，市民吴先生对1号线在惠阳绕行人流量密集的惠阳汽车客运总站表示不解，认为线路仍有调整优化的空间。

惠州城市轨道1号线一期在线路走向上将从惠州北站引出，由北向南，经过惠州火车站、三环北路、云山、东平、花边岭、惠城南站、永湖、三和、铁门扇、二环路、秋长路口、排坊汽车站和中山二路，最后接入惠州南站。惠州2号线一期则由仲恺高铁站引出，途经智慧城、七村、正大路、仲恺城际站，以及金州路和四环南路，随后接入1号线，形成串联。

尽管轨道线路仍处在规划周期，但针对线路的走向和站点的设置问题，市民展开广泛讨论。除了部分大亚湾和水口的市民对一期工程没能延伸表示不满，在已确定将于1号线1期工程实施的惠阳段路线，市民也提出了相应的优化方案设想。

市民吴先生在市住建局网络问政平台上发帖称，按照规划中的路线，1号线进入惠阳后，绕过了惠阳汽车客运总站，经北环路走秋长路口和牌坊汽车站。客运总站的人流量和换乘需求都远大于秋长路口和牌坊汽车站，这样的线路规划不合理。他建议，线路应该走惠阳汽车客运总站，经嘉兴路到人民三路再到牌坊汽车站。

对此，市住建局回复称，该局牵头组织编制规划是结合国家铁路和城际轨道整体布局，统筹考虑惠州城市轨道的网络布局。综合考虑客流需求、工程技术条件、城市发展和周边用地情况等因素对轨道线网走向进行研究，并重点对轨道线路通道进行预留控制。该回复同时称，线路的具体线站位方案将在后续轨道建设规划和工程可行性研究等阶段逐层深入研究。而在受访过程中，该局相关负责人则坦言，该局在配合市发改部门下一步的轨道建设实施工作中将对此建议进行研究论证，不排除从惠阳汽车客运总站经过的可能。

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引用同盈基金---郑辉 2017-2-19 08:22: 惠州就是放个鱼饵，吸引深圳客来惠州买房而已！建城轨这事纯属大忽悠！光研究就得好几年，规划再来几年，建设再来几年，我去，一晃就过了十多年了，等城轨建好了，咱们都有资格坐老弱病残专座了

引用 Soffer13554721 2017-2-19 10:01: 本帖最后由 Soffer13554721 于 2017-2-19 10:22 编辑

惠州市委最新定位：惠州从湖滨城市向海滨城市发展。非常准确。为何偏偏遗忘大亚湾？大亚湾不就是惠州走向海滨城市的桥头堡嘛！但只是空谈，惠州领导只会画图吹牛逼，坑蒙拐骗深圳客。没有深圳辐射  没有深圳客，你惠州算个毛线。你以为能起来？！  大亚湾的财力  人力  工业  等等难道不能支持这个地铁交通？？
我们算是发现了，惠州只规划原来只是为了盖房子，搞房地产，套深圳人。其他干什么都不行。就会忽悠。
地铁线路搞了10来年  年年变  就是不修。
到处都是房地产  鬼城空城  一片又一片。惠州市委市政府，醒醒吧！别在这么言而无信，总是开会总是吹牛  总是画饼。实干兴邦，深圳人对惠州已经N大贡献了，大亚湾也N大贡献的。  地铁1号线是惠州的生命线，也是大亚湾的生命线，是惠州从湖滨城市向海滨城市发展的核心线。  惠州政府别好高骛远，搞那么大的规划（鬼划），把已有的东西先优化固话，再慢慢铺开。
国家为什么不批惠州地铁  惠州城市规划？原因就是急功近利  贪大求全  不切实际  资源浪费。。方案一公布，80%的人都反对，觉得不可思议，简直一派胡言。
民心民意  民主问政，难道你们就视而不见。醒醒吧，大惠州！你自身真没这条件去摊大饼的。好好搞定1号线，直接修到大亚湾，优化好线路。好自为之，扎扎实实为城市  为市民  为未来鞠躬尽瘁。