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曾经在一段时间里

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发表于 2012-6-17 15:03:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
转自www.rdqczl.com 合肥租车网  

美国的这种大批量汽车有一个共同点:他们都是“行驶的机器”,不讲究豪华,两者的基本结构在它们的“一生”中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的,它的成功被诸多竞争对手作了错误的引用,菲亚特、雷诺、西姆卡、斯科达、雪佛兰等一些厂家纷纷效仿“甲壳虫”车,制造具有更大功率的后置发动机的轿车。
  现在后置发动机的轿车早已淡出市场,最多只有赛车才装后置式发动机,而且大多装在后轴之前。 目前,“甲壳虫”已经卷土重来,大众汽车公司再度推出“甲壳虫”车,并取名“新甲壳虫(New Beetel)”,引起了人们的极大兴趣。大众“甲壳虫”车的优点同样是结实耐用,不讲究豪华,而且价格大众化。
  第五个里程碑:难以超越的“迷你”汽车
  以前的轿车从来没有见过这么“迷你(Mini)”的,以至它在1959年面世时被许多人认为是开玩笑的东西,但它却触发了汽车技术的一场革命。 亚力刻.艾西贡尼斯的父亲是英裔希腊籍造船工程师,母亲是德国巴伐利亚人,他在画第一张梦想中的汽车草图时就想到要为4个人留下足够宽敞的座位,所以把机械都集中到人不需要用的地方--两个前轮之间以及后座地板下面。
  这种车长3.05米,宽1.4米,它的重量仅在 630公斤,简直是个侏儒,所以25千瓦(34马力)横置的发动机可以使它开得飞快。这个侏儒不久后就有了更大的功率。 曾经在一段时间里,“迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽车,许多名流把它当作玩具在市区里开来开去。
  这种小型车在取得“观念上的突破”的同时,还在汽车赛中取得成就,其中在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁,在无数次环形路车赛中获胜。 这种“迷你”车车轮直径只有25.4厘米,铁质发动机的功率又比别的汽车小得多,它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢?
  它的秘密来自于技术优势:巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。40年后的今天仍然流行微型车,但曾经有许多人试图使这种小车有一种“现代化的式样”而改进它原来的设计,结果都没有成功。这是因为从一开始艾西贡尼斯就将“迷你”车的设计考虑得十分周密,无懈可击。
转自www.hfqczl.cc 合肥汽车租赁网

发表于 2012-6-25 12:00:53 | 显示全部楼层
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