惠阳要建成广东省第三大机场（图）

惠州机场的立项批文已确认拿到了。惠州机场的建设，终于从“前期准备阶段”进入施工建设阶段，要建成省内第三大机场。据了解，惠州机场准备年底复航，准备先申请开通5个城市的航线。如今，机场外部各项配套设施已经做好，只等场内的航站楼、通信导航系统、停机坪等附属设施的招标、建设。

惠阳飞机场

市区开车去机场只需半小时

昨日，记者从惠州市发改局、广东省机场集团获悉，惠州机场的立项报告，前日已经正式拿到了国家发改委、解放军总参谋部的批文。这也意味着，折腾10年的惠州机场复航，终于全部完成了立项等前期工作，复航项目正式进入施工建设阶段了。

记者走访现场发现，若不遇到堵车，大约只需半小时。

惠州机场按照4C标准建设。航站楼总面积近5000平方米，设计有候机大厅、行李提取大厅、迎客大厅、值机柜台(包括超大行李值机柜台)、安检区和商业区等功能区。

今年1月底，惠州机场航站楼的设计方案已经确定，为民航专用航站楼，外形以惠州市花三角梅(簕杜鹃)为主打特色。航站楼俯瞰图显示，机场像是浓密的、艺术化的三角梅花。

3年内规划16条航线

从2004年惠州提起机场复航开始，10年间曾多次宣布复航日期，现在终于获批，实属不易。在今年两会期间，惠州市副市长王胜曾透露，广东省机场集团计划把惠州机场当做广东省内第三大机场建设，在省内仅次于广州、深圳。

如果年底复航的话，准备先开通北京、上海、西安、成都、昆明等5个城市的航线。开通国内航线后，惠州机场将首先开通韩国、台湾地区的2条航线。惠州市人大常委会副秘书长聂波也透露，已有的规划是3年内规划16条航线。

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2013年9月18日南都报道：广东7个机场5个亏损 各地仍计划新建

尽管省内的珠海机场、佛山机场、梅县机场和揭阳潮汕机场的亏损现状历历在目，但热衷建设机场的城市并非仅广州深圳两位省内“经济大佬”，从实力稍逊的惠州市，到经济欠发达的粤东西北地区，广东省内多个地市对于机场建设或复航工作纷纷“铆足了劲”。

以惠州市为例，惠州机场建成于1953年，曾于1985年至2002年开通民营航线，2002年停航，从2004年以来惠州方面就一直积极谋划恢复其民航线路。尽管复航之路异常崎岖，其间更是4次变更过业主单位，但惠州市政府至今仍在孜孜不倦地持续推进惠州机场的复航工作。

中国民航大学教授欧阳杰表示，为政绩急于拉动经济，将得不偿失

欧阳杰则说得更为直白。在他看来，不管是广州、深圳，还是韶关、湛江，其机场建设构想“简单地说，应该长远规划，从容建设。否则如果只是急于拉动经济，和为政绩考量，将会得不偿失。”

有人说，等了这么多年，也不差这一两年了！等一等是没关系啊，只怕是等到花儿都谢了，却等来一个“养鸡场”（如果一直无法复航，或者复航后一直亏损，担心也是有理吧？）……

来源：南方都市报




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