大亚湾公交将降低票价提升服务

公共交通是城市发展不可或缺的重点部分，更是不少群众每天赖以出行的交通工具。然而，大亚湾的公交服务却一直为人诟病，其中“票价高”“线路少”“管理不规范”等是市民和网友提得最多的问题。



为提高公交客运服务水平，解决大亚湾群众“出行难”的问题，大亚湾区结合党的群众路线教育实践活动，将优化公交服务列入了该区管委会2014年的重点民生工作。4日，大亚湾区管委会召开提高公交客运服务水平专题座谈会，开门听取市民、网友意见，主动找问题。该区管委会有关负责人在接受记者采访时表示，公交事业关系到大部分群众的出行问题，尤其是中下层收入群众，大亚湾区委、管委会已经下定决心，将尽最大的能力降低公交票价，并提升服务水平。


问题 票价次均4.17元


“关于大亚湾公交，网友反映最多的就是价格太贵的问题。大亚湾本身就很小，但是大部分公交车起步价要2元，稍远一点就要三四元，到海边一般就要9元了。”在座谈会上，知名网友“笑看惠阳”第一个为大亚湾公交服务“把脉开方”。


对于票价高的问题，网友“武当山人”表示认同，“从大亚湾中心区到霞涌海边的公交车票价要10元/人次，一家人去一趟来回就要近百元，还不如打的去。”


据大亚湾交通和物价部门提供的数据显示，大亚湾区绝大部分公交客运线路采取分段计费方式，全程票价最低的为3元、最高的为11元。2013年全区15条线路日均客流量约3.87万人次，票价日均总营收额约16.14万元，人均单次乘车消费票价为4.17元。“票价略高于惠州城区、深圳市等周边地区。”大亚湾区交通局有关负责人说，大亚湾区人口密集相对较低，公交客运车辆的实载客率普遍较低，而且大部分线路是与惠阳、深圳对接的跨区或跨市公交线路，公交客运线路里程较长，公交客运经营成本高导致了票价高。



线路覆盖率低，坐车不便


除了“票价高”是座谈会上的高频词之外，线路覆盖率低，群众坐公交车不方便也是被提得最多的问题。


“大亚湾人口较为密集的地方主要是澳头中心区、西区比亚迪片区和霞涌，但是除了比亚迪的公交车对接比较多之外，其余几个地方坐公交车并不容易。比如，澳头中心区的妈庙社区和渔人码头都没有车直达管委会。”网友“武当山人”建议，进一步优化和增加公交线路，让群众出行更加方便。


“比亚迪公司共有员工4万人，占大亚湾常住人口的1/5。夏天员工希望到海边游玩，不过因为没有公交车直达，很多人只能选择坐‘黑的’，有的甚至骑摩托车去，安全隐患较大。曾经有员工骑摩托车去海边玩遭遇车祸导致3死2伤。”比亚迪公司员工代表袁平希望，开通从比亚迪公司到霞涌海边的公交线路，方便产业工人到海边游玩。


管理欠规范，服务待提升


规范管理是提升公交客运服务的重要手段。在座谈会上，不少乘客代表表示，大亚湾的大部分公交车管理欠规范，司乘人员服务态度差。“大亚湾的公交车发车准点率普遍较低，有时候一等就是半个钟头，甚至40多分钟。像201路和317路等开往惠阳的公交车为了招揽客人，每次还要在淡水立交桥和好宜多站停车等候5分钟左右，这让赶时间的乘客很是着急。”一名乘客代表说，除此之外，司乘人员服务态度也很差，有时还跟乘客吵架。


“晚上等公交车还经常遇到‘跳站’的现象。有一个晚上，我在公交站等车，连续3辆公交车都没有停下来。”乘客代表丁玉林希望，交通部门和公交公司能够加大管理力度，让公交运营更加规范化，提升服务质量，让乘客乘车更加方便、舒服。


对此，新国线集团（惠州）华南运输有限公司大亚湾分公司负责人李少明表示，由于公交企业长期效益低下，给后期投资和管理带来一定困难；此外，由于近几年公交司机难招，目前司机缺口超过20%，司乘人员长期超负荷工作，容易导致其情绪暴躁和操作不规范。“虽然困难不少，不过我们还是会努力克服困难，提升服务质量。”


政府回应制定提升公交客运服务方案，加大补贴力度


近期，市民网友对于提升大亚湾公交服务的呼声得到当地党委、政府的重视。市委常委、环大亚湾新区党工委书记、大亚湾区委书记张瑛专门作出批示，区管委会主任黄伟才也提出具体要求。新增优化公交线路，加强与毗邻市、区的公交对接等工作都已列入区管委会2014年的重点工作。


为了更好地制定公交调价、优化服务的工作方案，7月2日，大亚湾区管委会分管领导带领有关部门负责人到佛山市进行了考察学习，并先后召开了多次专题研究会议。“佛山的政府投入力度确实很大，他们的管理模式也比较先进，这些都是值得我们借鉴学习的地方。”大亚湾区管委会有关负责人表示，市民网友提出的问题和建议，该区将作为重要的参考意见，并将尽快制定提升公交客运服务的方案。“政府财政取之于民也要用之于民，大亚湾管委会将加大补贴力度，既要让公交票价降下来，也要让服务水平提升一个档次。让公交优化成为大亚湾2014年的一件惠民实事。”


建议定在1元/人次最为合理


“公用交通是公用事业，关系民生，尤其是基层打工者和低收入人群出行的主要交通工具，票价太高将直接影响到这一人群的出行成本。建议政府加大对民营公交企业的补贴，下调票价，或者成立不以盈利为目的的公办公交企业，以较低的票价为群众服务，减轻群众出行成本。”网友“笑看惠阳”说，很多网友认为大亚湾的区域并不大，而且政府财力较为雄厚，有能力加大公交补贴，公交票价定在1元/人次最为合理。


公交企业合三为一，降低成本




新国线大亚湾分公司负责人李少明表示，运营成本高确实是导致公交票价高的最主要原因。“近年来司乘人员的招聘难，工资不断提升，工资成本占企业收入的比例从前几年的17%提升到了23%，另外油料成本又占去了46%。可以说公交公司毫无盈利的空间。”李少明希望大亚湾管委会加大财政扶持力度，此外他建议大亚湾管委会牵头将现有三家公交车运营企业整合成为一家，以此降低企业的运营成本。


增加夜班车带旺大亚湾人气


夜班车收车过早也是影响市民夜间出行的主要问题。“我们周末都喜欢到惠城区玩，但是因为回来的末班车是7时30分，所以每次五六时就得准备回来了，经常玩得不过瘾。”一名来自企业的乘客代表建议，延迟末班车的收车时间。对此，来自惠亚医院的代表曾庆良表示认同，“延迟末班车的收车时间，才能让更多的产业工人走出宿舍，去逛街或者看电影，这样才能带动消费，带旺大亚湾的人气。”


南方日报记者 林涌浩



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很好！顶顶顶顶顶顶顶顶顶！！！！！！！！！！！！！！！！

增加班次，延长时间，方便乘车带动消费！顶！

重视民众踢出的合理要求