坐拥“三港合一”立体交通 环大亚湾新区将媲美深圳特区

深圳东版“深南大道”
2011年12月，环大亚湾公路惠东段新建工程正式开工，该工程的开工被认为代表了环大亚湾新区战略迈入一个新的起点，对于推动惠东迅速融入环大亚湾新区，促进经济社会发展，将发挥积极和深远的影响。


与作为深圳大动脉、城市坐标轴的“深南大道”一样，环大亚湾公路惠东段自西向东，绵延数十公里，串联起大亚湾、惠阳和惠东三大“环大亚湾新区”中心。如果说，深南大道将深圳由狭小的罗湖带向更广阔的天地，那么环大亚湾公路惠东段的建设，将有力推动惠州提速城镇化、进入珠三角第二梯队的宏伟历史进程。


与环大亚湾公路惠东段的开工时间同年，2011年7月，碧桂园·十里银滩首次亮相便创造了奇迹，深圳东滨海板块从此声名鹊起。2014年，随着环大亚湾公路惠东段新建工程的顺利推进等众多交通利好的逐步实现，十里银滩由“双高铁、三高速、四大空港”构筑的全方位立体交通网络已然成型，正式迎来全新“海滨卫星城”时代。


■  刘婧雯
环大亚湾公路惠东段：
崛起中的深圳东版“深南大道”


2011年12月21日，在惠州市委市政府领导以及有关县（区）、市直有关部门负责人的见证下，环大亚湾公路惠东段新建工程正式开工。业内人士分析称，这一举措标志着惠州实施建设环大亚湾新区战略迈入新的起点，对于推动惠东融入大亚湾新区，将起到深远的影响。


记者从惠东县交通局最新获悉，该工程目前进展顺利，累计完成投资7730万元，占该期工程总投资的34%，一期工程预计今年底完工。


从地图上来看，这一全长12.88公里、总投资8.25亿元的区域交通枢纽，与作为深圳大动脉、城市坐标轴的“深南大道”一样，自西向东绵延数十公里，串联起大亚湾、惠阳和惠东三大“环大亚湾新区”中心，承载了惠东通过全力发展、迅速融入大亚湾新区的殷切期盼。


资料显示，环大亚湾公路惠东段起点接大亚湾区石化大道，向东延伸，途经小径湾、晓阳、天井湖，终点在稔山镇接324国道。该工程按一级公路标准建设，设计时速80公里，双向六车道，沥青混凝土路面，包括一座单洞总长917米的龙颈筋隧道和一座全长1906米的圭景河特大桥。该工程以BT方式建设。


业界人士认为，从“按一级公路标准建设，设计时速80公里，双向六车道，沥青混凝土路面”来看，环大亚湾公路惠东段工程的建设标准几乎可以媲美“深南大道”，堪称深圳东版的“深南大道”，将极大提升大亚湾新区的交通条件，成为惠东连接大亚湾区和惠阳区的重要纽带。


“伟大的街道是一部史册，不仅呈现历史，还创造历史，有时它自身的演变也代表了历史的变迁。”于1980年正式竣工通车的深圳深南大道，在短短30十年间，从一条光秃秃的小路，演变为一条宽阔的城市主干道，当人们穿梭其间，仿佛穿越中国改革开放的陈列馆，体验着快速城市化的种种不可思议。


如果说，正是深南大道将深圳由狭小的罗湖带向更广阔的天地，从此跻身北京、上海、广州这样的大都市行列，那么可以预见到的是，环大亚湾公路惠东段的动工建设，将牵起整个环大亚湾新区的建设，推动惠州城镇化、进入珠三角第二梯队的历史进程。


据碧桂园·十里银滩项目负责人透露，目前环大亚湾公路惠东段首期石化大道至项目大门口路段已全面完工。崭新的路面，靓丽的绿化景观，拔地而起的高楼，让3年前便在十里银滩购房的陈先生，有一种“沧海桑田变现代化都市”之感，“一座城的崛起也就是一瞬间。”


坐拥“三港合一”立体交通
环大亚湾新区将媲美深圳特区


有数据表明，目前，世界上距海洋100公里以内的陆地，大约集中了全世界60％以上的人口。1990年召开的第45届联合国大会敦促世界各国把开发海洋、利用海洋列入国家发展战略。在全球范围内，经济全球化进程正在加速推进“内陆经济”向“海洋经济”转变。


在中国绵延1.8万多公里的大陆海岸线中，一块原本寂寂无名、以渔耕为主的沿海地带，随着众多世界级大项目、战略性新兴产业纷至沓来和陆续建成投产，日趋成为投资的宝地、发展的沃土，在迅速地崛起。这块沿海地带便是惠州环大亚湾新区。


海上，环大亚湾新区被大亚湾和红海湾“两湾”相拥，大陆海岸线长281.4公里，海域面积达4520平方公里；陆上，新区涵盖惠阳区、惠东县和大亚湾经济技术开发区3个县（区）的14个镇（街道），总面积达1392平方公里。


最早在2010年，惠州市第九次党代会第四次会议首次提出建设“环大亚湾经济带”的战略思路，并启动了一系列前期工作。两年后将其更名为“环大亚湾经济区”，惠州市委、市政府争取将建设“环大亚湾经济区”上升为广东省发展战略。


2013年3月，“环大亚湾经济区”正式更名为如今的“环大亚湾新区”，提出力争2020年该区生产总值达2300亿元，打造成为全省新的增长极。据悉，近日，惠州环大亚湾新区党工委、管委会已揭牌成立。


在今年3月最新出炉的《广东惠州环大亚湾新区空间发展规划（2013-2030年）》（草案）中，以高铁、机场、城际轨道和高速公路等区域重大交通基础设施共同组成了环大亚湾新区的“棋盘线”；产业布局则沿线聚集，形成产城联动的“网络化”空间格局。
纵观广东省内乃至全国的新区，拥有由“港口+机场+高铁+城轨”所组成的“三港一体”陆海空立体交通体系的新区屈指可数。目前已正式上升为广东省发展战略的环大亚湾新区，便是其中为数不多的“幸运儿”。


从某种意义上来说，坐拥由惠州港、惠州机场、厦深高铁以及众多轨道交通、公共道路共同组成的海空铁“三港一城”立体交通格局的环大亚湾新区，与深圳特区这个一衣带水的近邻有着天然的相似性：同样属于沿海地区，同样拥有卓越的地理区位优势，同样都在一个无与伦比的历史时机下步入历史的前台，承载着区域崛起与人们对于美好生活的殷殷期望。


十里银滩打造“深圳人的海滨卫星城”


2011年7月，碧桂园·十里银滩首次亮相便创造了营销经典——以单日销售4000套、成交额30亿元的空前成功刷新当年全国地产单日销售纪录，打响了深圳东第一枪。30亿元的能量也通过无际的海湾迅速扩大，波及到全国，深圳东滨海板块从此声名鹊起。


同年12月，环大亚湾公路惠东段新建工程在惠东县稔山镇举行了开工仪式，建成后道路将扩宽为双向六车道的一级公路。据了解，该段线路贯穿十里银滩，建成后由惠深沿海高速小径湾出口到项目只需3分钟，项目到深圳也仅需45分钟车程，交通优势进一步凸显。


2014年，碧桂园·十里银滩在深圳东国际湾区首创性地提出打造“深圳人的海滨卫星城”，再次震撼业界和市场。据该项目负责人介绍，“海滨卫星城”概念的提出，一方面是针对国家宏观政策做出的积极反应，另一方面则是基于自身条件努力的成果。


数据显示，深圳常住人口约1062万，面积却不及广州的1/3，中心城区的高房价和交通拥堵压力促使众多在中心城区上班的人口去到远郊甚至周边城市居住，深圳周边地区承接深圳人口转移的条件已经成熟，围绕深圳周边的一个个“卫星城”正在崛起。


在此背景下，人们可以看到，经过4年的精心营造，如今的十里银滩，已成为拥有八大重磅配套和120项全方面配套、超2万户家庭和6万人选择的成熟大城，以深圳东国际湾区“领头羊”之姿，足以构成深圳的“海滨卫星城”。


随着环大亚湾公路惠东段新建工程的动工建设、广深港客运专线广深段的开通，以及十里银滩大桥的建成通车等众多交通利好的逐步实现，碧桂园·十里银滩由“双高铁、三高速、四大空港”构筑的全方位立体交通网络已然成型。


届时，踞环大亚湾新区核心地带，区位交通条件优越，打造“1小时港深惠生活圈”，碧桂园·十里银滩“海滨卫星城”时代正式开启。有业内人士进一步指出，围绕“海滨卫星城”这一核心，未来十里银滩将带动整个深圳东滨海国际湾区的发展。


地产视野
一座城池与它所承载的“都市海居梦”


4年来，碧桂园·十里银滩以率先进驻深圳东国际湾区的超强气魄、高达近160万平方米的超大体量、八大重磅配套构筑而成的超优城市级配套，成为当之无愧的世界级生活方式中心，代言世界级一流生活方式，满足了一批批怀揣梦想，奔赴深圳的青年们的“都市海居梦”。


在全球城市与地产研究会研究员王月华看来，当人们在探讨郊区住宅“卫星城”之时，最为关键的一点便是，逆向思维回到城市、回到都市，在大城市的郊区风景区想到市中心的配套，从而迎合现代人的都市情结。


何为“现代人的都市情结”？白天可以感受宏伟的城市天际线，观赏远处的风景或近处的人群，感觉自己拥有了这座城市；夜晚楼上楼下电灯电话，灯红酒绿，夜火阑珊，城市的繁华使内心感到舒适，因拥有这种繁华而惬意无比。


有业内专家认为，作为国内首个将海居与刚需相结合的滨海常住大盘，碧桂园·十里银滩所提出的“海滨卫星城”理念，在珠三角乃至全国都是一种创举，未来有望引领深圳刚需置业新潮流。


据了解，作为城镇化战略的“先行军”，碧桂园不但长期坚持为社会提供高性价比的住宅产品，更配套建设酒店、商业中心、园林，引入良好物业服务、国际化教育、医疗设施等，比众多号称“豪宅”的楼盘，更贴近购房者的真实居住需求。


对于十里银滩“海滨卫星城”的打造，王月华提出首要标准便是都市情结的营造，“比如买楼，逆向思维非常重要，你到郊区买楼一定要想到都市，你到都市买楼一定要想到郊区的风景怎么样，这表明你房子的价值是怎样构成的，这样你选择的方向一定会非常准，这就是都市情结。”


22年来，碧桂园模式早已深入人心，造就了逾200城高品质社区，成为100万业主的五星选择。业界人士认为，在创造速度奇迹的同时，还能保持高水准、高要求、高质量的建筑质量，这便是碧桂园创造的令人叹服的奇迹，也是碧桂园22年来为百万业主选择的理由。


可以看到，二十多年来，以碧桂园为代表的一批国内一流开发商，持续推动城市发展，引领城市居住水平升级，带动人居生活方式不断进步。今天，碧桂园·十里银滩再次通过“海滨卫星城”的打造，成为深圳东世界一流生活方式当之无愧的最佳代言者。
环大亚湾新区（2010-2014） 五年备忘录


今年2月，经省政府同意，省发改委印发了《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划（2013-2030年）》（以下简称《总规》）。
《总规》显示，环大亚湾新区建设目标的实现分为三个阶段：到2017年人口规模由130万人增长到160万人左右，地区生产总值由850亿元增长到2000亿元，人均地区生产总值由6.5万元增长到12.5万元，实现经济总量再造一个新惠州。到2020年，现代化生态湾区框架基本形成，成为新兴增长极。到2030年，核心区建设成熟完善，港城融合的现代化生态湾区基本建成。


实际上，自2010年首次提出，到2013年正式确名为“环大亚湾新区”，短短三年内两易其名，足以体现惠州市委市政府对于打造环大亚湾新区的重视程度，与之相应地，环大亚湾新区在惠州市乃至广东省城市经济发展中的地位便不言而喻了。


● 2010年1月 惠州市第九次党代会第四次会议首次提出建设“环大亚湾经济带”的战略思路。
● 2011年11月 惠州市第十次党代会上正式将建设“环大亚湾经济带”列为本届市委、市政府要完成的“三件大事”之首。
● 2012年11月 备受市民关注的“环大亚湾经济带”更名为“环大亚湾经济区”。争取将建设环大亚湾经济区上升为广东省发展战略。
● 2013年9月 “环大亚湾经济区”的提法变更为惠州“环大亚湾新区”。力争2020年该区生产总值达2300亿元，打造成为全省新的增长极。
● 2014年2月 《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划（2013-2030年）》正式印发实施。标志着作为带动全市跨越发展的龙头和核心增长极，惠州环大亚湾新区建设正式上升为省发展战略，将得到强力推进。
● 2014年6月 惠州环大亚湾新区党工委、管委会正式揭牌成立。环大亚湾新区将打造成为广东陆海统筹综合发展试验区、珠三角辐射带动粤东粤北发展的增长极、港城融合生态湾区。


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