环大亚湾新区“海陆空”一体化交通建设正加快推进

11月28日，由惠州选出的省人大代表和部分驻惠全国人大代表集中视察了环大亚湾新区交通基础设施规划和建设情况。记者从中获悉，新区共有8条跨界连接路在建或准备建设，位于新区的惠州机场计划明年2月通航，惠州港总吞吐能力近亿吨，深惠城轨项目正在努力推进中。

当日，省人大代表一行先后视察了广惠高速东延线项目、深汕高速公路白云坑互通选址地、惠阳星河路与大亚湾滨河路对接项目、大亚湾疏港大道与惠大高速公路连接段、惠港大道项目和惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程等。

省人大代表视察广惠高速东延线项目。图为广惠高速东延线的海湾大桥。（梁维春 摄）

公路：将升级改造省道S356线惠东段

“从大亚湾和惠阳前往深圳，交通十分不便，如果能在深汕高速增加一个高速公路出入口，对惠深一体化很有意义。”惠阳区负责人介绍到。记者了解到，深汕高速拟新增一个白云坑互通（暂定名），该互通拟选址在深汕高速惠阳淡水、大亚湾西区交界段。

惠大高速自2010年12月开工以来，因受征地拆迁、资金、天气等因素影响，历时近4年，建设进度备受代表关注。省人大代表邓中青建议采取一些新举措，让新区基础交通设施的资金得到保证。

副市长黄树正介绍，除了重点规划建设“四横四纵”高速网和“二环六纵九横”干线网外，新区大力推进区域内三县（区）的跨界交通对接，目前共有8条跨界连接路在建或准备建设。其中，惠阳与大亚湾间6条，呈南北走向分布，惠东与惠阳间1条，即准备把省道S356线惠东段进行升级改造；惠东与大亚湾之间1条路，即与大亚湾石化大道对接的环大亚湾公路惠东段。

铁路：广汕铁路赣深铁路开展前期工作

新区已建有厦深高铁和惠大铁路进港线两条铁路。广汕铁路、赣深铁路两条规划中的国家干线铁路经过新区，目前均在开展前期工作。广州至汕尾铁路在新区范围内长约40公里，是新区未来与广州及粤东地区之间的又一快速联系通道。京九客运专线中的赣深铁路，起于江西赣州、经河源、惠州至深圳，在新区境内约有38公里。

在轨道交通方面，珠三角城际轨道线中的深圳-惠州线通过新区，项目计划在2020年前建成并投入使用。黄树正称，惠深城际轨道是珠三角轨道交通的重要组成部分，与在建中的穗莞深城际轨道、莞惠城际轨道共同组成珠三角东部环线，对加快深莞惠经济圈建设，提升区域整体竞争力有重要作用。

深惠城际轨道项目的推动涉及与深圳的对接，省人大代表蔡义文建议，惠州应先加快推进，提前进行规划。省人大代表江菊莲则表示，深惠城轨涉及到惠州和深圳两地，可以联合深圳人大代表，形成建议案提交省人大。

港口：惠州港总吞吐能力近亿吨

位于惠州港荃湾港区的惠州国际集装箱码头，是全市首个集装箱专用码头。该项目业主单位负责人介绍，已于2013年3月投入使用的惠州国际集装箱码头，计划2014年底完成整个码头建设，2015年一季度口岸对外开放。

自投入使用以来，惠州国际集装箱码头的驳船业务和惠台直航业务均有所发展。今年前10月，驳船业务累计完成70848标箱吞吐量，同比增长177%。2013年4月，码头开展惠台直航业务，今年前10月已累计完成942标箱吞吐量，同比增长213%。“惠台直航业务每周一班，虽增幅较大，但基数仍然比较低。”该项目业主单位负责人说。

“荃湾港区国际集装箱码头所规划的石化仓储区，对石化企业的发展将十分有益。”全国人大代表、中海炼化惠州炼化分公司技术中心经理苑少军表示。

黄树正介绍，“十二五”以来，惠州港已续建或新建码头、航道项目15个。东马、荃湾、澳头三大港区现有码头泊位39个，其中万吨级以上深水泊位19个，港口总吞吐能力接近1亿吨，2013年实际吞吐量达到8035万吨。

机场：惠州机场计划明年2月通航

惠州机场是近年来着力推进的省、市重点项目，现正按照军民合用4C标准改扩建。

据市交通运输局相关负责人介绍，目前，惠州机场正在进行校飞工作，已经达成开通上海、杭州两条航线的协议，北京、重庆和昆明等其他航线评估正在进行调研与谈判，初步计划在2015年2月实现通航目标。

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