待城轨通车，在深圳上班大亚湾居住成为现实

《草案》规划的城市轨道6号线，主要服务惠阳和大亚湾等片区，与深圳14号轨道线路对接。线路与厦深铁路、京九客运专线、惠城惠阳城轨和惠阳惠东城轨换乘衔接，线路全长约17公里。便利而快捷的交通，理论上将大亚湾直接纳入深圳版图，长期被冠以“空城”称谓的大亚湾会否因此而得救？

原本从深圳市中心到大亚湾有1个小时车程，一旦6号线开通，时间将被大大缩短，有望吸引更多深圳客在大亚湾买房居住。同时，乘坐城轨前往深圳上班只需花费几十分钟，让双城生活成为可能。而城际轨道形成的环形立体快速交通网，解决了基本交通问题后，无疑会吸引深圳自住客回归，当人群聚集到一定程度后，二手房的交易才会随之频繁，拥有正常退出机制市场将会进入稳定发展的轨道。

大亚湾和龙岗的房价差距会逐渐缩小吗？

“洼地效应”逐渐显现，大亚湾跟紧龙岗步伐。
   
大亚湾楼市，入住率一直不高。这个一直打着“深圳东”名号进行推广的区域让不少买房者爱恨交织。数年来，在深圳房价一路高歌猛进的同时，大亚湾房价涨幅却远远赶不上GDP。短短几年，坪山房价已经翻倍增长。而在一路之隔的惠州大亚湾却涨幅不大，成交均价被坪山远远甩在背后。专家认为，造城运动过于疯狂，跟不上的配套造成大亚湾楼市困局。但在主要服务惠阳和大亚湾等片区，与深圳14号轨道线路对接的城市轨道6号线开通之后，这个格局将发生斗转星移的变化。因为这意味着三地资源将被进一步打通，空前便利的城际交通条件将极大弥补大亚湾的配套缺失的硬伤，此时，三地房价也会互相影响。理论上，大亚湾房价将得到拉升，龙岗和大亚湾之间的房价差距因此逐渐缩小。而这依然取决于轨道交通规划的合理程度以及落实力度。

深惠双城生活模式会成为现实吗？

半小时生活圈将现，广佛珠已为先例。
   
按照国外经验以及和国内现状，得出这样的结论即是城际轨道交通系统开通后，核心城市和非核心城市之间人群相互流动即成为常态。
   
结合已经开通的广佛、广珠城轨的案例，毗邻广州的区域地带成为广州外溢置业者的集散地。惠州和深圳一衣带水，毗邻深圳的区域有惠阳、大亚湾、仲恺等地，大亚湾超过八成的购房客源来自深圳，此前在大亚湾和惠东滨海的度假项目楼盘，都在试图成为深圳购房者的第一居所，但基础设施的严重匮乏以及交通网络建设的滞后，大亚湾依旧成为“睡城”，此次规划的深惠城轨北起江北的惠州火车站，经金山湖、澳头等地，将惠城、大亚湾和深圳连接起来，成为一体，把上述区域的交通通达的时间概念，缩短到半小时以内，由于交通便捷，加上惠州城市其独特的地理环境与生态优势和价格洼地的现实，不仅能满足人们对于 舒适生活的追求，同时也降低了置业居住成本。所以轻轨通车后，首先大量的大亚湾空置的楼盘将会逐渐入住，在深圳上班，在大亚湾居住,逐渐成为现实的可能。

待城轨通车，深圳惠州双城生活模式将开启。


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大亚湾近今年变化也挺大的，配套渐渐跟上，在深圳上班，在大亚湾居住,逐渐成为现实的可能。

什么时才能开通啊！

啥时候开始建啊！就知道纸上谈兵！有屁用！

快快快快！！！！！！！！！！！！

2030年可给通地铁，大家慢慢等吧