当滨海度假成为一种习惯，大亚湾步入“深圳模式”迎来飞速发展时期

今年五一期间，大亚湾滨海旅游市场迎来了空前的火爆，据不完全统计，五一小长假三天，大亚湾黄金海岸共接待游客13.5万人次，创历史新高。
  

滨海度假已经成为一种习惯

自2000以来，利用节假日去滨海旅游度假便开始成为许多深圳人的一种习惯，并且在随后的十多年里逐渐升温，导致原本就有限的滨海旅游资源呈现供不应求的局面。今年五一小长假，深圳大小梅沙游客总数依然高达35.7万人次，而与之相隔约30公里之外的大亚湾也同样火爆，五一小长假三天时间游客总数达13.5万人次，石化大道以及东部沿海高速澳头段均出现了多车拥堵的状况，这一情况极为少见。
  
其实早在去年，大亚湾滨海线的旅游市场便已经出现升温的苗头，而“大鹏湾—大亚湾—巽寮湾”旅游专线的开通，则进一步为深圳人指明了滨海度假的去处，在大小梅沙早已不堪重负的背景之下，深圳人向大亚湾滨海转移无疑是非常明智的选择。

在深圳的置业版图上，大亚湾无疑是热点片区，这个滨海度假的版块逐渐打上了第一居所的印记。当深圳迈开国际大都市的发展步伐，城市人居版图迅猛扩张之后，东部的大亚湾若即若离的暧昧关系突然明朗起来，深圳和大亚湾的人文距离已经无限接近。在人居置业表象之后，有一股巨大的动能，它是人文的、经济的、行政的，它促使深圳和大亚湾发生着今天这样的必然关系。深圳人对大亚湾的想象在最近的五年中不断刷新，滨海和都市居住，深圳太贵，大亚湾不远，无数深圳置业者的居住梦想在大亚湾实现。

滨海居住是一种置业梦想，都市核心人居是一种价值。大亚湾是实现城市人滨海居住梦想的理想之地，这里有关于滨海和核心人居的梦想。

《惠州市轨道交通规划修编》(草案)中显示，未来将有东线和西线两条城际轨道联通深圳和惠州，还有大亚湾至深圳的长约20公里的城轨正在规划中，其中，地铁6号线终点设站在大亚湾澳头安惠大道站，该线路主要服务惠阳和大亚湾等片区，与深圳14号轨道线路对接。线路与厦深铁路、京九客运专线、惠城惠阳城际和惠阳惠东城际换乘衔接。线路全长17千米，开通后可直接从福田中心区直达大亚湾澳头安惠大道。轨道的规划将大亚湾与深圳连为一体，进入30分钟生活圈。






大亚湾复制深圳盐田模式

从2000年以后至今的十多年是深圳滨海豪宅迅速发展的腾飞期，一大批富人阶层占据了深圳东部滨海一线资源，这一置业习惯也将为后来人所效仿，因此，有着高房价作为基础的深圳，其滨海豪宅价值已经得到充分体现，而沿东部滨海线的大亚湾势必也将向深圳盐田片区靠拢，如今大批深圳人放弃拥挤的大小梅沙转而来到大亚湾滨海度假是否预示着深圳“盐田模式”将被大亚湾复制？
     
可以预计，接下来的十年之内将必然是大亚湾滨海豪宅的一个飞速发展时期，别墅以及一线海景高层等物业类型稀缺、景观资源稀缺的产品将率先实现升值，进而带动其他普通住宅价格的稳步上升。
  





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图：皇庭·波西塔诺一直被视为大亚湾滨海项目的标杆。