《惠州空港经济区发展规划》的公示，深惠城际、城市轨道3号线等预留空间

近日，惠州市港口航空铁路事务中心发布《惠州空港经济区发展规划》的公示，内容提到“一区两轴四组团”的总体空间发展格局，展望2050，立足惠州服务湾区的空港经济新标杆，建设成为湾东高质量航空城。

为积极融入粤港澳大湾区区域发展，抢抓大湾区建设世界级机场群的机遇，依托惠州机场整合周边工业园区、打造空港经济区，实现惠州空港经济区高质量发展的目标。惠州市港口航空铁路事务中心组织编制了《惠州空港经济区发展规划》。

规划范围：

主要考虑临空产业发展集聚，以机场周边半径10 公里划定，避免纳入过多成片的永久基本农田和建成区，按照犁头山、白面石、西枝江、梁化河等自然要素边界和道路划定。

规划范围面积约为 80.2 平方公里，北至广龙高速，东至惠东产业转移工业园，西至平潭镇镇界（筷子堤河），南至西枝江。其中，涉及惠阳区 52.2 平方公里、惠东县 26.7 平方公里、惠城区 1.3 平方公里。

战略定位：

提出湾东高质量航空城、国家临空经济标杆、湾东综合枢纽门户、惠州产业发展新引擎。

目标愿景：

至 2028 年，筑巢引凤，完善空港经济区基础设施建设，完成机场二期扩建工程，机场交通中心初步建成；空港物流、航空服务、电子信息等临空产业初具规模，基本建成空港物流枢纽，航空物流产业发展迅速。

到 2035 年，基础设施得到极大完善，机场交通中心形成集机场、城际、城市轨道、城市道路四位一体的综合交通枢纽；建成空港物流枢纽；空港公共基础设施和综合服务体系基本完善，生态环境显著优化；惠州机场综合保税区成功挂牌；惠州机场对周边产业园区的带动作用更加明显，“大空港经济环”雏形初显，发展特色逐步显现。

展望到 2050 年，全面建成以临空经济为支撑的现代临空产业体系和以惠州机场为核心的湾区东部门户枢纽，建成人居环境和谐宜居、创新驱动高端引领、空港枢纽开放门户，立足惠州服务湾区的空港经济新标杆，建设成为湾东高质量航空城。

空间规划：

形成“一区两轴四组团”的总体空间发展格局。

① 一区：以机场为中心，集中发展航空维修、航空物流、保税物流等航空核心产业功能的区域，是空港经济区的核心组成部分。

② 两轴：产业联动轴：以“平横大道+Z5 快速路”串联新一代电子信息、生物医疗及航空相关产业，形成跨行业相互促进的产业联动发展轴线。

城市发展轴：以“惠州大道+机场联络线”串联产城融合组团、智能制造组团及机场核心功能，形成促进城市与产业协调发展的产城融合发展轴线。

③ 四组团 新一代电子信息组团：分布广龙高速以南地区。联动东江高新科技产业园，以新一代电子信息产业为主导，通过技术创新和产业协同，推动电子信息产业发展，形成具有国际竞争力的电子信息产业集群。产城融合组团：分布在 Z5 快速路以西地区。以城市为基础，产业为保障，提升城市服务水平和配套设施能力，促进产业和城市协调发展的产城融合组团。高端制造组团：分布在梁化河以东地区。依托现有园区制造业为基础，以工业互联网平台为核心，推动产业数字化转型升级，提升产业链的竞争力和创新力，形成具体有区域影响力的高端制造产业组团。预留拓展组团：分布在西枝江以南片区，主要为良井片区，可利用毗邻机场核心区的优势，预留临空产业发展用地。

产业发展定位：

进一步助力打造湾东临空经济标杆，同时积极谋划争取建设“民航航空制造基地+科技创新协同试验区”，助力惠州产业发展，将惠州空港经济区建设成为惠州产业发展新引擎。

建设立体化综合交通枢纽体系：

打造惠州空港经济区综合交通体系：引导国家铁路、城际线、城市地铁等交通要素集聚在机场周边。

建设惠州空港经济区综合交通枢纽：

衔接机场二期扩建工程，以机场交通中心为基础打造综合交通枢纽和便捷换乘体系。将深杭高铁（深河高铁，规划预留）、深惠城际、城市轨道 3 号线引入交通中心，采用地下敷设方式，预留地下发展空间；预留地下地上联系空间，组织地面车行交通、慢行交通流线，形成便捷高效的综合交通枢纽。

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