货运人的心情故事

有必要坦白的是，目前，我还不够资格成为一个真正的货运人。但机缘凑巧，这些天由于集团公司新增网上物流业务，“东运货运信息平台”的开通及系统优化，需要广泛征求货运业同行的意见及建议。这对我是一个极大的挑战，所幸有热心的老货运人言传身教，不遗余力的支持、帮助，使我这个不算内行的人竟然能在三天之内，了解、熟悉并至最终完成对货运配载系统的优化。在此把具有代表性的几个新、老货运人的心情故事记述下来，谨以感谢我的平凡而伟大的同仁们。
     为了实现在更大范围内组织合理运输，沟通承托信息，促进平凉公路货运市场的发展，减少空驶浪费，提高车辆使用效率。公司以“东运在线”为载体，开通货运配载信息服务，我们必须广泛征求货运业同行的意见和建议，从市场需要的角度提出优化方案，最终实现理论意义上的货运配载系统与实际操作中的货运规范的对接。
     我了解并逐渐熟悉这个行业，所接触的第一个“货运人”是西安业务站的童彦平师傅，大家都叫他童师。
     童师是1997年调至西安业务站的。真正做零担货运是1999年开始的。那个时候，西安业务站基本上只有停车住宿这类业务，看到来来往往的卧铺车上大包小包的货物，一件件装上了零星兴起的个体业主的小货车，童师傅心动了：我们为什么不乘此便利，也开展运送货物业务？
     说干就干。几个人赤手空拳，揣一腔雄心，准备要切割零担货运这块蛋糕了。
     刚开始，三箱两箱的货，求爷爷告奶奶的，好不容易弄到手里了，辛辛苦苦送达，终了一算帐，有挣几毛钱的，有挣一半块钱的。大家伙你瞅瞅我，我瞅瞅你，盘算来盘算去，还是一个字：干！
     没有货源，就穿了平底鞋，一家家老老实实往回“跑”，脚掌磨破了，脚上起泡了，袜子渗血脱不下来了……有卧铺车到了，就什么也顾不得了，捋起袖子不管不顾冲上前，使尽浑身解数与众多的个体业主竞争“抢”货，也有为一件两件货归谁运输发生冲突的时候。童师傅曾在这种白热化的竞争中两次受伤，因为代表了公司的形象，故打不还手，致使头部受撞，住进了医院。家人屡有埋怨说，“这样拼命到底为了啥？挣了钱自己又能拿多少？与其这样为公家拼命，还不如自己单干算了，起码一个月挣个万把块钱不成任何问题。”
     九十年代初，这万把块钱还真是钱，所以我特意问童师傅有没有动摇过。
     “想过，但再回头想想，我父亲是参加过抗美援朝的老革命，却踏踏实实做了一辈子运输公司人。何况我自己又是军人，又是党员，又是班长，不起个带头模范作用哪成呢？再惦惦，人这一辈子哪，钱是挣不完的。最重要的还是要有个精神头儿，有个指望，有个奔头。”童师傅笑笑，感慨道，“上周有个亲戚来家里时还说呢，说我要是当初早早出来跟他一样做货运，如今早都成大老板了。”
     童师傅顿了顿，又补充道，“虽然下了一辈子苦，可如今眼看着公司情况越来越好了，走到哪都能看到咱东运的车在跑，感觉蛮好的，蛮自豪的。只遗憾咱没多少文化，不能尽太大的力了，只能凭着这一辈子积攒的吃苦劲儿，能担多大责任就担多大吧。”
     “有一次，由于货主运送单上没有注明货物名称，装卸时把几瓶茅台酒碰破了，就冲着咱是“正规军”，要保全信誉，最后全部照价赔偿；还有一次运送水果时货主没有注明是啥水果，结果第二天运送到平凉后，几箱草莓全部溲烂了…… 没有经验，就一点点摸索，一点点积累。可是这积累经验的过程，着实熬煎人。”说到如今做货运环环相扣严丝合缝的管理程序，童师傅更是感慨万端。
     我接触的第二个货运人是李淑琴大姐，大家都叫她李姐。
     李姐是东运集团货运公司的老职工，2006年5月份办了内退，然后自立门户做货运，可谓是平凉货运行业的一把刷子。
     1月18日下午，李姐特意到信息站，耗费了整整一个下午的时间，以自己实际运作的经验，与我们一起谈讨货运配载系统在实际运行中的“缺”和“漏”。货运配载系统的管理页面共提供了4种用户的登陆方式。这4种用户分别是“长期货主”、“车辆会员”、“企业加盟”、“中介服务机构”，用户进入注册页面后，有的要录入车辆信息，有的要录入货源信息，有的要录入司机信息，还有公共页面“虚拟车场”和“虚拟货场”，这些页面涉及到的所有录入项目，李姐都逐条细细斟酌。我们不停地转换身份，假设她是货主我是车主，然后又假设她是车主我是货主，如此反复论证，检查信息平台提供的车辆和货物信息是否周全，是否一目了然。一直讨论到第三遍，李姐才长舒一口气道，“作了这样的修改以后，大伙用起来才不别扭，才顺手。”
     我再三致谢的时候，李姐笑道，“这是咱东运货运业的一件大事，我做这些事是应当的，谢什么。”见我欲言又止，李姐调侃道，“再说了，这是牛经理下的硬任务，必须得无条件配合，你就别谢了，有啥事，随时打电话，随时沟通。”
     我认真地听着，硬生生咽下了到口边的那一个“谢”字。整整一个下午的时间，对货运旺季的货运业主而言，是意味着一群群排队等候的客户，意味着一沓沓的进帐单据的。面对东运老货运人的如此情怀，我惭愧着自己的浅薄，再不敢言谢。
     我感受到的第三个货运人，是从车站宾馆借调过来帮忙的卫丽亚，大家叫她小卫。
     小卫是严格意义上的货运人，但并没有实务介入过货运。去年集团公司组织人员去兰州参加“物流师”培训，小卫是以优异的成绩结业并取得“物流师”资质证书的。此次货运配载系统运行，公司借调她来帮忙。小卫除了帮着录入车辆、货物数据外，还得从各个业务单位抄录数据和各种表单。
     1月15日下午，我们去华荣公司协调车辆录入数据的事。去时正值华荣公司业务高峰期，办公室里满当当的全是客户。贾炳学经理热情接待，并应诺把办公室里的业务处理完后让全体工作人员加班从档案里查找相关数据，小卫二话没说，把孩子托付在没有暖气的亲属门店里，加班加点抄录数据，待忙完以后，已是晚上十点了。1月23日晨，冷风彻骨，小卫一个人又去东站附近的货运店抄录数据……如此的忙碌，却没听到她言累叫苦。
     曾无意言及她的工作是不是很累。她笑道，“早都习惯了，哪里会累呢，每天忙得都想不起来累了。一天的日子飞一样快，狠不得抓住时间，别让它跑，这样就可以多学些，多做些了。”
     东运像她这样在各自岗位上默默奉献的员工，也不知有多少。像这样的故事，每天都在平平常常的发生。每一天发生着的这些平平常常的故事，于我而言，都是一堂生动的课堂。                     
     2010年1月23日夜于平